72v电动车加一个电瓶是否可以

72v电动车加一个电瓶

在电动车随意增加一块电池会破坏原有组的平衡，工厂把电池连接成一组，参数相同，整组电池的顺序很好，有利于充放电，电池更耐用。

电池的压力是变化的，很多东西需要一起更换，比如电器、充电器等，可以去买个数字电压指示器，不然就没电了。

一般控制器可以加电池，但有些不能保护电池。另外，控制器的耐用性是有限的，电池的过电压非常接近内部电池的极限，控制器很容易坏掉。

将考虑电池容量与电压之间的电容电池电流I=*T（时间单位Ah），V电压U（1）。

因此，一般蓄电池=电容电压=U*I*T=r*时间T，也就是说，一般蓄电池的功率越是高于一定的压力，解决得越快，寿命越短。

在20世纪60年代更换蓄电池后，发动机功率会增加70s，转速会提高，速度也会提高。同时，对于电机来说，它可以承受电压的波动，所以在短时间内，电机可以承受压力。

但是，在很长一段时间内，这种安排对电动车是非常不利的。主要体现在以下几个方面：

1、提高电压，增加电池的输出功率，减少放电时间，从而减少电力运输的里程。

2、长时间没有额定的发动机功率，增加热量，影响发动机散热，降低发动机寿命，甚至烧毁。

3、电动车的电子元件过载，缩短其寿命。

4、上升速度与原车的制动系统不匹配，超过最高速度，存在安全隐患。因此，蓄电池电压的升高，不仅会影响电动交通工具的使用寿命，还会降低行驶里程，并引发危险的、几乎可行的并发症。

为了改变电力机车的速度，直接串联通信一般会增加12伏电池电压来提高速度，电机电压高了，转速就会快，电机不多，总的控制器就会出现故障问题，因为从设计上来看，发动机控制器的选择会是72×60=1.2倍，较大的设计型会考虑1.25倍的计算，一般会超过1.3倍，输入控制器一般会有3线和2线正负极，但主动输入1肥1瘦，粗线控制，直接发动机输出功率晶体管的调节器是原住民的细线电闸，开关输入电压后可以安装位序。

因此，对行开关晶体管是大力支持的原来的60в，电源电压达到72в，这使得车辆几乎提高了25%的生产效率，包括速度越来越快，但在改变之前必须冷却完成工作的调节器，可以使用电脑cpu主板上的风扇和热带绳等。

另外，有些控制器厂家不会进行过分改造，可能会开一个现场管道和一个大电解电容，这种耐用性是不够的。如果不够，可以更换高压级。

另一种改装方式，就是电池损坏了，只需要加一个12伏的电池，原来的电池一定是不匹配的，当电池用完时，形成的电池最终会造成弱瓶先损坏，最后好的电池也会被换掉。