电动车电池的极化问题

电动车电池极化

1、什么是极化

极化是电池由静止状态（电流I=0）转入工作状态(I>0)产生的电池电压、电极电位的变化现象。电压与电流的乘积等于功率，再乘以电池运行时间即为输出电能。

2、极化现象

极化现象反映了由静止状态转入工作状态能量损失的大小，极化损失越小越好。极化现象也可理解为对平衡现象的偏离。热力学平衡过程与可逆现象紧密相连。可逆过程或平衡过程的变化率是很小的，但实际过程必须有一定的速率，有时还要求有很高的速率，如电动汽车电池驱动时要求有大电流放电，即要求反应速率很大，这样必然产生偏离平衡值的现象。即极化现象。

常见的极化现象有阳极极化、阴极极化、欧姆极化（电阻极化）、浓差和电化学极化等。阳、阴极极化是指电池进入工作状态后阳、阴极电位出现偏离平衡值的现象。

电池的电阻有电解质的电阻、电极材料的电阻，甚至还有由于反应产物的附着（如氢氧化物沉淀在电极上）造成的电阻等。

浓差极化是电化学反应进行时，作用物浓度的变化造成电极电位对平衡值的偏差。

任何极化过程均包括一个或几个反应质点接收电子或失去电子的过程，由这一过程引起的极化，称为电化学极化。