电动汽车电池每充一次电会产生多大损耗

电动汽车电池的充电损耗情况

电动车电池的寿命用循环次数来计算，一次循环是指充满电再全部用掉，那么对电动车电池充一次电，会产生多大的损害，让我们来分析下。

先来看下电池寿命的影响因素：

1、充放电速度：充电越慢，放电越慢，电池寿命代表了循环次数，在镍氢电池上的差值将近3到4成。锂电池好一些，但也接近2成。

2、环境温度：一般电池在二十多度性能最佳，太热了就会有危险，而太冷了会影响活性，导致最大容量骤减，相当于输出同样能量，循环次数却翻倍了，是寿命的一大杀手。举例：在北方冬天，400的理论只剩下200，而跑200相当于夏天400的电池损耗。

3、充放电深度：电池20到80这个区间比较耐用，充得太满或用得太狠，会大幅度损伤电池寿命，甚至1个全充全放的循环相当于10个循环的浅充浅放。

4、长时间放置：每天使用的电动车，几周才充一次电，每天用可以1000循环，而几个月用一次则可能只有300次循环。

5、自然放置：自然放置的电池会衰减，大约5年左右性能衰减至少3成，工艺优良的电池产品，性能衰减可能会轻一些。

一般大多数电池寿命在5年内，以铅酸电池为例，完全放电(把电池放尽到20%一25%左右时立即充电为一次，平常补充电不能算一次作为参考)。

普通铅酸电池一股为350次左右寿命，可以计算出一组电池大概损耗了。固定型蓄电池的供电方式是浮充供电。平时只要定期定时进行适当放电，做到及过充电(一般3个月一次)，平时消耗电量极少，可以不计，保持在正常容量状态。因此，电池使用寿命可达15年左右。

快充对电池的损耗最大，长期使用快充，会降低电动车的续航里程，目前部分厂家会有衰减低于80%时就换新电池。

动力电池的充电循环，特斯拉一般在700次左右，而国内的铝壳或软包电池多在2000次左右。

因此，如果打算买电动车的话，最好是小区或自家有充电桩，使用慢充方式来充电，有助于延长动力电池的使用寿命。