电动汽车蓄电池损坏的常见原因

有关电动汽车蓄电池的小知识，造成电动车蓄电池损坏的原因不止一种，主要包括正极板栅的不均匀腐蚀、缺水等原因，具体原因及损坏过程一起来了解下。

电动汽车蓄电池损坏的原因

1、正极板栅的不均匀腐蚀

电池中正极板栅的腐蚀是不可避免的，但电动汽车电池中的正极板栅的破坏性腐蚀，主要不是由于正常充放电造成的，而是由电液分层造成的。

在先放电过程中，电解液有一种逐渐分层的趋势，即电池下部的电液密度越来越高，上部的密度越来越低。消除电液的分层在旧结构的电池上只能用充电时产的气泡搅拌电液来达到。

汽车电池的底部都有一个容渣槽，充电时产生的气泡都在极板上发生，在极板下面的容渣槽内的高密度算旗袍是搅拌不到的。

硫酸电液的粘度较大，槽子里的高浓度酸向上部低浓度区的扩散动力很小，这个搅拌死角里储存的高浓度加剧了正极板栅下部沿边的腐蚀。这只是化学腐蚀，还有更为严重的电化学腐蚀。

在新电池启用时，注入电池的电液密度值是按最低冰点原则选取的。所谓最低冰点，实质是电解液中的离解度最大。当电液分层后，下部密度大于上部，于是电池内下部电液导电性比上部大，在充电时，下部极栅表面的电流密度比上部大，这种与充电过程并存的电化学腐蚀比单一的化学腐蚀要强烈得多。

由于负极栅栏在充电时不被腐蚀，也就免除了电化学腐蚀，因此通常电池中负极板栅在充电时不被腐蚀，也就免除了电化学腐蚀。

因此，通常电池中负极板栅的寿命远大于正极板栅。由于正极板栅以“咬边”的形式自下而上地被连续的腐蚀，使正极板栅总是下部受到严重的损坏，甚至大面积断筋，与损坏的板栅一起从极板上脱落了。

2、缺水

有些电动汽车电池装车使用后，由于司机不能直接从注液口看到电池内的液面高低，在补加水时全凭经验估计，可能会由于加水不及时造成电池极板露出液面，从而造成蓄电池的损坏。

一般情况下，极板一次外露就会造成电池的永久性损坏。用聚丙烯材料生产的电池壳是半透明的，可以看到液面的高低，用户就会及时补加水，对电池的损伤就会小一些。