CY3液压操动机构特点与故障检修方法

【CY3液压操动机构特点与故障检修方法】

介绍了液压机构的特点，液压机构的工作原理，液压机构的故障成因及处理方法等。分析了压力异常升高的原因，压力异常降低原因分析等。

一、液压机构特点：

1）液压机构用的航空液压油10号基本是不可能压缩的，它具有速度快、延时小，动作准确的优点。

2）输出特性平稳。

3）操作机构的可动部分基本是浸在油中，不受外部环境的影响，不会锈蚀，运行稳定性好。

4）工艺高，检修维护复杂。

二、液压机构的工作原理

2.1 储能：储能是在储压筒内充氮气后进行，接通电源，电机转动，油箱中的常压油经滤网，进入油泵。经油泵柱塞压缩后送入储压筒底部，推动储压筒活塞杆进行工作，压缩氮气而建压。

常压油通过油泵高压出油管和油泵逆止阀进入工作缸中的分闸腔中，同时也进入合闸油管，合闸保持油管，高压油管。当储压筒上的活塞杆上1CK的行程开关到位时，切断电源，油泵停止工作。

2.2 合闸，当电磁线圈受电后，动铁心向下运动，推动合闸一级阀杆向下运动，其阀杆堵住泄油孔。阀针推动一级球阀，从控制油管来的高压油经过合闸保持逆止阀进入合闸保持腔中，推动合闸二级活塞向下运动，予封分闸泄油孔，再推开二级锥阀，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同时高压油经过二级锥阀阀口进入工作缸中的合闸腔内。

由于差压原理,工作缸两侧有高压油，合闸腔内的压力大于分闸腔的压力，产生了对合闸方向的推动，从而合闸。

2.3 分闸：电磁铁受电后，动铁心向下运动，推开分闸阀杆，阀杆中推开一级分闸一级球阀，合闸保持腔内的高压油经高压油管和被推开的分闸一级阀阀口及其上部的泄油孔进入油箱，二级阀活塞在弹簧的作用下复位，关闭阀口，工作缸中的合闸腔中的高压油通过二级阀上的泄孔进入油箱，由于合闸腔中无压力，工作缸中的活塞在其分闸侧油压作用下完成分闸。

三、液压机构的故障成因及处理

液压机构是一种高液压的装置，工作时高压油的压力需经常要保持在一定范围以内，因此要求其各部分具有可靠的密封性能。

液压油必须经常保持清洁。因为机构中液压油通道的孔径非常小，有的孔径仅为零点几个毫米，即使是微小的颗粒也有堵塞的可能，涩其管道，阀体，或破坏其密封，使机构不能正常工作。

液压用油要求使用10号航空液压油，它的固点。

随温度变化小，无腐蚀性，并有良好的润滑性能，不能以其它油代替，同时也不容许混入空气杂质，水分，因此说杂质的侵入是事故的主要成因，只有具备可靠的密封才是液压机构的有力保障，所以只有充分做好了清洁与密封才是保证设备正常运行。

故障处理：

1、准备工作，1）接到事故抢修（报修单）后立即分析原因，备好备品备件，工具器，材料、资料（检修记录，缺陷记录，运行记录，试验报告，检修工艺导则等),组织人员。

1）着装统一

2）办理工作票制作：（第一种工作票提前一天送到变电站），a、许可开工后，进行的三项工作，a、现场安全措施和注意事项交底，工作人员在工作票上签名。b、现场监督员填写安全监督卡制度，C、文明检修。