混合动力汽车故障维修案例：变速器挂空档行驶

有关混合动力汽车的故障问题，在变速器挂穿档时，汽车竟然能行驶，这个可不是个小问题，挂穿档行驶故障的原因是什么，故障分析与维修过程是怎么样的，下面一起来看下。

混合动力汽车变速器挂空档仍行驶

1、故障现象

一辆混合动力轿车，将自动变速器选档手柄置于空档位置，踏下加速踏板时，汽车仍可以行驶。

2、故障原因

直接档离合器损坏。

3、故障分析

该型轿车采用双速式液力自动变速器，分为变速传动机构和液压控制两大系统。变速传动系统包括四元件液力变矩器及双排行星齿轮变速器，有一个倒档和两个前进档（低速档和直接档）。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮2、导轮3组成，属于不可拆式结构。

当变矩器涡轮转速较低时，两导轮均被锁住，此时输出最大扭矩。随着转速的升高，变矩器输出的扭矩自动连续减小。当涡轮转速与泵轮转速之比为0.65时，第一导轮松脱而不起作用（与涡轮同向旋转）；当转速比升高至0.88时，第二导轮也松脱而与涡轮及第一导轮同向旋转，此时进入偶合工作状态。

在双排行星齿轮变速器中，作为变速器的主动件，前排齿圈和后排中心轮制成一体，以花键与第一轴相连。作为变速器从动件，后排齿圈和第二轴用花键连接，前后排行星架与倒档制动器的制动鼓连接。直接档离合器的主动盘与第一轴相连；其从动盘与前排中心轮相接。

变速选档手柄在空档位置时，低速档制动器和倒档制动器都在放松位置，此时直接档离合器也应在分离状态。如果离合器损坏，主从动摩擦片不能彻底分离，发动机的扭矩通过直接档由第二轴输出，就会出现上述情况。

4、故障处理

当发动机怠速运转，选档手柄在空档位置时，无论加速踏板是否踏下，自动变速器的各档齿轮应能自由转动，不向外传递扭矩。若此时踏下加速踏板汽车可以前进，且车身有闯动现象，说明直接档齿轮已经啮合，可能是直接档离合器因某种原因分离不开所致。在遇到这类情况时，当发动机怠速运转，且选档手柄在空档位置时，不能随意踏下加速踏板，需要送厂进行检修。